从新能源客车的市场渗透率来看,根据中客网数据,近三年来我国新能源客车的市场渗透率在15%~20%之间,仍处于较低水平,有进一步发展空间。目前电动化渗透率较高的城市为城市,未来二三线城市公交电动化率预计仍有翻倍空间。电动客车和氢燃料客车是目前车企的重点发展方向,氢燃料客车目前成本较高,对补贴依赖程度也更高,在运输储存和制备技术有突破之前,纯电动大客车厂家,锂电池客车仍是主流。仍以电动大巴技术路线为主,同时储备氢燃料电池技术。
LNG客车——LNG(液化)可以更大地压缩体积,纯电动大客车价格,一次充气,可以行驶500km甚至1000km以上,非常适合长途运输使用,并且LNG是液态,不受管网的影响,同时各项指标显著优于LPG。LPG客车——LPG(液化气)的性能和使用基本与CNG相似,广西纯电动大客车,其使用的原因主要有三方面:一是作为燃油的替代品,二是排放清洁,污染较低,三是使用价格便宜。不过,因为液化气也是来自石油,资源有限,因此推广受到广泛质疑。
2020年新能源补贴相关郑策明确了城市公交、道路客运领域符合要求的车辆,2020年补贴标准不退坡,2021-2022年补贴标准分别退坡10%、20%。目前国内销售新能源客车主要应用于城市公交、道路客运等领域,大都享受上述补贴相关郑策。目前国内公交车电动化率相对较高,纯电动大客车报价,销售增量空间有限;但2020-2022补贴退坡幅度较小,将有利于车企的盈利能力提升。此外Ekg等技术门槛小幅提升,将利好技术优势企业。