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二氧化碳排放量低于同级别车,使用过程的能耗费用低于车。当然还存在技术瓶颈和若干问题。我国纯电动汽车的研究开始于20世纪60年代,到了90年代掀起了一股电动汽车热,新能源电动客车企业,部分高校、汽车研究所以及生产企业联合开发充电电池和纯电动汽车,并取得了一些成果。2001年,我国确立“十五”国家技术研究发展计划(863计划)电动汽车重大专项项目,新能源电动客车厂家,明确了我国的电动汽车战略发展基本原则,即燃料电池汽车发展居**、*二为混合动力电动汽车、纯电动汽车兼顾一下,提出“三横三纵”研发布局,。
相关相关郑策2007年11月《新能源汽车生产准入管理规则》出台。确定了新能源汽车的范围。新能源汽车包括混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池汽车(FCEV)、其他新能源(如**级电容器、飞轮等储能器)汽车等。2009年2月6日《节能与新能源汽车推广财政补助资金管理暂行办法》出台。办法决定,新能源电动客车品牌,在北京、上海等13个城市开展节能与新能源汽车推广试点工作,以财政鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车,对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。节能40%以上混合动力车,可获5万元的财政补贴;而燃料电池汽车的补贴为25万元;购车补贴标准高的为大电功率比50%以上的燃料电池公交客车,每辆车可获60万元的推广补助。10米以上城市公交客车另有标准,其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类,高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆;纯电动汽车补贴标准为50万元/辆。
新能源客车热度不减,四川新能源电动客车,然而在我国目前对新能源客车重点技术“抓手”的规划中,对电机、电控、电池三大部分比较重视,在车身轻量化方面尚无大的突破。然资料显示,车身轻量化对于车辆节约能源、减少废气排放均十分重要。若整车重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;车辆每减重100公斤,二氧化碳排放可减少约5克/公里。